DSG Κιβώτιο Ταχυτήτων (Gearbox) για Audi, Seat, Skoda, VW κωδικός DQ250

Kαλέστε για Tιμή

Το DQ250 (κωδικός OEM: 02E για FWD / 0D9 για AWD) είναι ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων για εγκάρσιους κινητήρες. Το κύριο τεχνικό του γνώρισμα είναι οι υγρού τύπου (wet) συμπλέκτες. Οι δίσκοι λειτουργούν εμβαπτισμένοι σε ειδικό λάδι, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας στη σκληρή χρήση. Η εργοστασιακή του αντοχή είναι βαθμονομημένη για μέγιστη ροπή έως 350-380 Nm.

Η αρχιτεκτονική του περιλαμβάνει δύο ανεξάρτητους άξονες μετάδοσης. Στο εσωτερικό του, οι σχέσεις 1η έως 4η έχουν κοντή κλιμάκωση για γρήγορη επιτάχυνση από στάση, ενώ οι σχέσεις 5η και 6η διαφοροποιούνται σημαντικά ανάλογα με τον κωδικό του κινητήρα (diesel ή βενζίνη), προσφέροντας μακρύτερο βήμα για μείωση στροφών.

Η ηλεκτροϋδραυλική μονάδα ελέγχου (Mechatronic) διαχειρίζεται την πίεση του λαδιού. Με επαναπρογραμματισμό του λογισμικού (TCU tuning), η πίεση στους συμπλέκτες αυξάνεται, επιτρέποντας στο εργοστασιακό hardware να διαχειριστεί έως και 500 Nm ροπής χωρίς ολίσθηση των δίσκων.

Σημειώσεις:

  • Στην τιμή ΔΕΝ συμπεριλαμβάνονται τα έξοδα αποστολής.
  • Οι φωτογραφίες δεν αντιστοιχούν υποχρεωτικά στο προς πώληση προϊόν ή υπηρεσία.
  • Εάν δεν βρίσκετε το προϊόν που ψάχνετε, παρακαλούμε καλέστε μας, διότι υπάρχουν πολλά προϊόντα που δεν έχουν ακόμα προστεθεί στον ιστοτόπο μας.

Κωδικός προϊόντος: dsg-gearbox-006 Κατηγορίες: , Ετικέτες: , , ,

Το DQ250 (κωδικός OEM: 02E για FWD / 0D9 για AWD) είναι ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων για εγκάρσιους κινητήρες. Το κύριο τεχνικό του γνώρισμα είναι οι υγρού τύπου (wet) συμπλέκτες. Οι δίσκοι λειτουργούν εμβαπτισμένοι σε ειδικό λάδι, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας στη σκληρή χρήση. Η εργοστασιακή του αντοχή είναι βαθμονομημένη για μέγιστη ροπή έως 350-380 Nm.

Η αρχιτεκτονική του περιλαμβάνει δύο ανεξάρτητους άξονες μετάδοσης. Στο εσωτερικό του, οι σχέσεις 1η έως 4η έχουν κοντή κλιμάκωση για γρήγορη επιτάχυνση από στάση, ενώ οι σχέσεις 5η και 6η διαφοροποιούνται σημαντικά ανάλογα με τον κωδικό του κινητήρα (diesel ή βενζίνη), προσφέροντας μακρύτερο βήμα για μείωση στροφών.

Η ηλεκτροϋδραυλική μονάδα ελέγχου (Mechatronic) διαχειρίζεται την πίεση του λαδιού. Με επαναπρογραμματισμό του λογισμικού (TCU tuning), η πίεση στους συμπλέκτες αυξάνεται, επιτρέποντας στο εργοστασιακό hardware να διαχειριστεί έως και 500 Nm ροπής χωρίς ολίσθηση των δίσκων.